要不然，f-22a复产的事情说了十几年，为什么一直没有启动？

不是f-22a，还是研制制空版的f-35a都存在价格降不下来的问题。

如果jf-30能够把售价控制在1。2亿到1。5亿元之间，就仅相当于其四分之一。

事实上，连军都玩不起。

相当于3到4架f-35a了。

关键是，jf-30也是四代机，与f-22a相比，不存在代差。

先不说印度需要多少重型战斗机，印度买得起多少重型战斗机？

显然，jf-30就算是中型战斗机，能比不过重型战斗机，四比一的数量优势，也足够弥补能上的差距了。

印度？

关键就是，国国会依然没有批准让f-22a。

照最乐观的估计，日本也就采购120架到150架，用来取代f-15j，维持现有重型战斗机的规模。

从这个角度来看，国人拿重启f-22a生产线来文章，其实是得不偿失，或者说掉了华夏挖的坑里。

这里，跟jf-30的研制单位，以及为什么要在这个时候推jf-30有着很大的，甚至可疑说是至关重要的关系。

为什么这么说？

其实国本没有一能够跟jf-30竞争的战斗机，因为在价格上本就不到那么便宜。

说白了，f-22a的市场需求量本来就不大，需要两条生产线吗？

很明显，这是不大可能的事情，特别是售生产线。

算上军采购的，在复产之后，f-22的产量肯定不会超过600架，也许500架。

要知，f-35a的目标分摊价才3000万！

就算成功复产，又能如何？

显然，要打价格战，f-22a肯定是错误选择。

说得更直接一，f-15c的能再，其作战效率也不可能是f-16c的四倍，甚至不到两倍。

f-22a提供升级改服务。

就算为了对抗华夏的j-20，印度满天也就购买100架。

产量这么少，一条生产线都喂不饱！

别忘了，印度已经有200多架su-30mki了，而且服役时间才十年左右，远没有到退役的时候。

至于其他几个国家，采购量更少，以列最多40架，韩国最多60架。

虽然日本很想采购f-22a，也愿意提供一分的恢复生产线的费用，但是前提是必须让国国会解除禁令，而且必须让日本的企业参与后期的生产工作，即需要向日本售一条生产线。

可见，哪怕f-22a复产了，在打价格战的时候，也未必是jf-30的对手。

这是个什么概念？

显然，要凑够400亿元，几乎是不可能的事情。

更何况，对很多并不富裕的国家来说，那是肯定买不起f-22a，能够买几架jf-30就非常不错了。

也就是说，明确的海外订单，总共也就300多架。

可以说，如此昂的前期分摊价就能把绝大分国家挡在门外。

保守估计，f-22a在复产之后的售价绝对不会低于5亿元。

此外，把恢复生产线，改设计的费用全都算上，照600架的产量计算，每一架的前期分摊价格就超过了1亿元！

可惜，国国防没有采纳洛公司的提议。