其他国家的，要么不够先，要么是仿制。

现在，阿盟国家带来了这个需求。

要知，全球范围内，能够研制与生产第三代坦克底盘的总共就七个国家，即国、俄罗斯、华夏、法国、德国、日本与以列，英国在关闭了“挑战者2”的生产线之后，已经不备生产第三代坦克底盘的能力，而宣称能够自行生产第三代坦克的韩国，其实更多的是从欧国家偷师。

这也很好理解，即“哈立德”的技术来自vt-1，而vt-1的基础，也就是底盘可以追溯到华夏的88式坦克，属于战后的第二代主战坦克，其最终的发展型号就是ztz-96，因此本算不上先。

说白了，就是打着的旗号，去这些国家偷师学艺，试图借此解决自行设计与生产坦克的技术难题。

结果嘛，肯定不会好到哪里去。

是，基斯坦的“哈立德2”型主战坦克。

搞了十多年，没有搞个名堂，基斯坦只能选择。

绕了一大圈，基斯坦最终还是回到了跟华夏合作的路上来。

要说到坦克动力包，能够研制与生产的国家就更好了。

当时，最符合基斯坦军方要求的“阿尔泰”，也就是土耳其版的韩国k2，却因为动力系统的问题，始终没有定型。

为什么？

有趣的是，基斯坦最先选中的不是华夏的vt-4，而是乌克兰与波兰的坦克，甚至打算跟土耳其一起生产坦克。

显然，要想获得更先的主战坦克，唯一的办法就是另起炉灶。

这个想法也很正常，即在获得了“哈立德”的生产技术之后，基斯坦已经建立起了一比较完善的坦克工业，而且培养了一批技术人才，也就相信有能力在不依靠外界的帮助下研制第三代主战坦克。

当然，事后证明，基斯坦的这些，其实都是以技术积累为目的。

在本世纪初，也就是“哈立德”投产之后不久，基斯坦陆军就提了下一代主战坦克的能指标。

除掉国与俄罗斯搞的燃气机，全球能够研制先坦克动力系统的国家，总共也就只有三个，即德国、法国与华夏。

最初，基斯坦打算自行研制。

当然，因为没有迫切的需要，所以在“哈立德2”项目上，基斯坦不是很积极，毕竟老对手印度的主力是t-90s，而“哈立德”足够应付，只要印度没有更好的坦克，基斯坦就不需要更好的坦克。

只可惜，搞了十多年，基斯坦就没有研制个名堂来。

还有“哈立德”的底盘已经没有多少改潜力了。

当然，肯定需要外界的帮助，特别是资金援助。

采用二代底盘与三代炮塔“哈立德”只勉算得上第三代主战坦克，对付t-72b1之前的型号没什么问题，对付印度的猴版t-90s也是得心应手，可是面对真正的第三代主战坦克却是力不从心。

事实上“哈立德”最大的短板就是底盘。

基斯坦掌握的只是生产“哈立德”的技术，而没有掌握研制坦克的技术，更别说开发第三代坦克的底盘。