当两岸皆茫茫，大河中央时，乘客们也忍不住手。纷纷提过一把划船瘾。

而从载重比较，这艘船的载重应该是同面积“船筏”的五倍以上！

尽“老手”们比较业余的平大为耽误了正常的船行速度，但在换回专业手以后，我们的首航还是在上午11左右结束，考虑到启航和装载的时间，总行程最多只了两个小时多一。

从速度比较，这艘船的速度是原来哪怕最快快的“船筏”也要快两倍！

毫不夸张地说，有了“太昊号”太昊族人终于能够到“渡大河如履平地”了！

汗！——其实这家伙最多就能够装30吨左右地“安全载重”总有效排量不过40吨左右。

相对于之前的“船筏”这东西的确在载重和安全方面胜过许多，但与后世地大型木船，还是有不小的差距，不过在这个时代，如此大的船的确也算得上“超前”之作。

我在船后一直负责掌舵，据大河对岸升起的号烟，把握船行的方向不致偏离，这时也注意观察了一下船舷的吃情况，面上地船还有1米多，吃极浅，近50平米地船舱，坐了25个人，还显得很宽松，让我都有担心船的稳定问题。

我在船里放声歌，引来‘乘客’们面面相觑。

盐码这边已经准备好了丰盛的午餐，他们的经验，近20里的程应该要到下午才能抵达，下的这一餐是为岸边的少昊长老团准备的，却让这批提前抵达的客人赶上了。

盐码这边，号角鼓声齐鸣，在还没有鞭炮胡时代，这已经是最能现喜庆胡表达方式胃“太昊号”上地大鼓在里许外就以快的鼓与岸上应和。

盐码的“码工人”们趁我们午餐时，将准备好的货——盐袋和铜锭搬上了“太昊号”

手们乐得休息，训练时还从来没有这么度地连续工作过呢！

结果就是一帮乐呵呵的“老手”们胡地划着桨，在大河上喧嚣着前行。

手们则忙着将船系在岸边的木桩上。

当然这个问题在设计时也已经有所考虑，整上船还是比较平稳的，毕竟宽度达到了五米多，应该不至于轻易倾覆，但为了稳妥起见，以后在轻载运行时，还得提醒风舟他们装上一些压舱，对运输安全有好。这一项得写“渡船理条例”里面去！

快于多数族人步行速度。

呼声中，风舟挥动手里的“小墨龙旗”率全乘客下了“太昊号”

赢坷还好，在制造期间就曾经参观过“太昊号”的模型，有一定的免疫力，赢济和其他少昊长老则瞪目结，看着前的“庞然大”发呆。

返程时，船上没有变的乘客只有我和风舟，手换成了盐码这边的人，而乘客除了少昊的长老代表，居然还有两匹！

“让我们起双桨！小船儿推开波狼！”